Triebwagen Typ "T2" der SSB (701-823)

123 Ganzstahlwagen vom Typ "T2" aus den Jahren 1953 bis 1957 wurden in der Nachkriegszeit von der Stuttgarter Straßenbahn AG angeschafft, um die Lücken der verlorenen Fahrzeuge zu schließen. Einige Fahrzeuge des Typs wurden verkauft, andere kommen in Stuttgart nur noch bei Museumsfahrten zum Einsatz. 70 Fahrzeuge des Typs "T2" wurden von der Machinenfabrik Esslingen zu "DoT4" umgebaut. Bilder dazu sehen Sie hier:

T2 Stuttgart SSB 766 als Arbeitswagen in Arad (Rumänien)

Bilder: T2 Stuttgart SSB 766 (Arad 1309)

T2 Stuttgart SSB 770 als Arbeitswagen in Arad (Rumänien)

Bilder: T2 Stuttgart SSB 770 (Arad 1313)

T2 Stuttgart in Mülheim/Ruhr

T2 801 Stuttgart mit Beiwagen 1501/1504

T2 801 mit Bw 1501 und T2 806 mit Bw 1503 (1977) in Mülheim/Ruhr Aufnahme: Wolfgang Nyga

T2 801 mit Bw 1504 in Mülheim/Ruhr (1973) Bild: Michael Krafft

T2 805 mit Beiwagen

T2 805 mit Bw in Mülheim/Ruhr (1973) Bild: Michael Krafft

T2 805 mit Bw in Mülheim/Ruhr (1973) Bild: Michael Krafft

T2 806 Stuttgart mit Beiwagen 1503

T2 806 mit Bw in Mülheim/Ruhr Bild: Michael Krafft (1973)

T2 807 Stuttgart mit Beiwagen 1504

T2 807 mit Beiwagen 1504 in Mülheim/Ruhr Aufnahme: Hans-Joachim Ströh

T2 807 mit Bw in Mülheim/Ruhr (1973) Bild: Michael Krafft

T2 811 Stuttgart mit Beiwagen 1523

T2 811 mit Bw 1523 als Linie 15 in Mülheim/Ruhr (1976) Aufnahme: Wolfgang Nyga

T2 811 mit Beiwagen 1523 auf Sonderfahrt in Mülheim/Ruhr Aufnahme: Hans-Joachim Ströh

T2 811 mit Beiwagen 1523 beim Tag der offenen Tür im Depot Mülheim/Ruhr 1987 Aufnahme: Wolfgang Nyga

T2 811 Stuttgart (letzte Ruhestätte)

Der ex Stuttgarter Tw 811, der vor dem ex-DVG-Betriebshof in Mülheim-Speldorf schon seit Jahren als Museumswagen steht, hat überraschend eine neue Lackierung erhalten. Wohl deshalb, damit die Roststellen der dauernden Standzeit nicht mehr so auffallen.
Nur hat die neue Farbgebung keinerlei historischen Bezug und ähnelt mehr einer satten Grundierung.

Als zum Ende des Jahres 1972 die damaligen Betriebe der Stadt Mülheim eine Serie von jeweils fünf Zug- und Beiwagen aus Stuttgart zunächst im Mietkaufverfahren übernahmen, konnten die das Stadtbild mit prägenden Oberhausener Altfahrzeuge, die bekannten Lenkdreiachser, auf der Linie 14 abgezogen werden.

Die Stuttgarter gingen zu Beginn des Jahres 1976 endgültig in den Besitz über und bildeten bis dahin sogar die Überbrückung bis zur Lieferung von Neufahrzeugen

(M-Wagen). Zugleich beeinflussten sie mitunter auch die künftige gelb-graue Farbgebung der Mülheimer Flotte.

Unfallbedingt schied Mitte 1975 Wagen 805 aus und wurde durch Tw 811 ersetzt.
In seiner für Stuttgart typischen Lackierung ging dieser Spätzugang 1982 in den Museumsbestand über und fand schließlich seinen Dauerparkplatz vor dem anderweitig genutzten ehemaligen Btf-Gebäude der Duisburger Straßenbahnen.

Quelle: Wolfgang Nyga

T2 811 als "Denkmal" an der Depot-Passage in Mülheim an der Ruhr. Bild: Björn Esser

T2 811 als "Denkmal" an der Depot-Passage in Mülheim (1997). Bild: Gustav Stehno

T2 811 als "Denkmal" an der Depot-Passage in Mülheim/Ruhr Aufnahme: Hans-Joachim Ströh

T2 811 als "Denkmal" mit neuer Farbgebung 2009 in Mülheim/Ruhr Aufnahme: Wolfgang Nyga

T2 811 als "Denkmal" mit neuer Farbgebung 2009 in Mülheim/Ruhr Aufnahme: Wolfgang Nyga

T2 817 Stuttgart mit Beiwagen 1528

T2 817 mit Bw 1528 (1973) in Mülheim/Ruhr Bild: Wolfgang Nyga

T2 817 mit Bw 1528 (1973) in Mülheim/Ruhr Bild: Wolfgang Nyga

T2 in Stuttgart

T2 762 Stuttgart

T2 762 mit Bw 1566 in der uneren Königstraße (1973) Aufnahme: Gustav Stehno

T2 765 Stuttgart

T2 765 mit Bw 1533 (1973) in Stuttgart (Schlossplatz). Aufnahme: Gustav Stehno

T2 771 Stuttgart

T2 771 mit Bw am Betriebshof Degerloch (1973). Aufnahme: Gustav Stehno

T2 775 Stuttgart

T2 775 Wendeschleifenportät. Bildquelle: Mario Nowotny

T2 778 Stuttgart

T2 778 mit Bw 1548 in der Böblinger Straße als E-Wagen. Bildquelle: Mario Nowotny

T2 802 Stuttgart

T2 802 als Linie 16 im Ergänzungsverkehr der Linie 6 auf dem Weg nach Feuerbach, daneben GT4 774. Bildquelle: Mario Nowotny

Ergänzende Information von "WN 26" zum obigen Bild: Soweit ich das sehe, müsste die Aufnahme spätestens Anfang der 1980er an der Haltestelle Echterdingen Hinterhof, Ecke Kanalstraße / Martin-Luther-Straße entstanden sein (erkennbar am
Stumpfgleis links mit dem GT4-Zug, so etwas gab es sonst m.W. nirgends,
und es ging auch kurz danach außer Betrieb).

T2 802 + Bw 1605 + Bw 1369 beim Straßenbahnmuseum Bad Cannstatt. Aufnahme: Ramiro

T2 802 mit Bw 1605 beim Rundkurs ins Straßenbahnmuseum (2009). Aufnahme: Ramiro

T2 802 mit Bw 1605 in der Mercedesstraße (2009). Aufnahme: Ramiro

T2 802 mit Bw 1605 in der Mercedesstraße (2009). Aufnahme: Ramiro

T2 802 mit Bw 1605 in der Mercedesstraße (2009). Aufnahme: Ramiro

T2 802 mit Bw 1605 in der Mercedesstraße (2009). Aufnahme: Ramiro

T2 815 Stuttgart (Fahrleitungs-Messwagen)

T2 815 als Fahrleitungs-Mess-TW 2033 im Straßenbahnmuseum Stuttgart Bad Cannstatt

T2 815 Fahrleitungs-Mess-TW 2033 im Straßenbahnmuseum Stuttgart Bad Cannstatt

T2 822 + 823 (Schienen-Schleifwagen)

T2 822 und 823 als Schienen-Schleifwagen 2003/2002 in der Wendeschleife Berliner Platz (Liederhalle) / Bild: Axel Spille (2000) verlinkt mit www.eisenbahnfotograf.de

T2 822 und 823 als Schienen-Schleifwagen 2003/2002 in der Nordbahnhofstraße zw. Löwentor und Nordbahnhof / Bild: Axel Spille verlinkt mit www.eisenbahnfotograf.de

T2 822 und 823 als Schienen-Schleifwagen 2003/2002 im Betriebshof Stuttgart Bad Cannstatt

T2 823 als Schienen-Schleifwagen Detailansicht im Betriebshof Stuttgart Bad Cannstatt

T2 804 Stuttgart (Museum)

T2 804 Oldtimer im Straßenbahnmuseum Stuttgart Bad Cannstatt

T2 Stuttgart

T2 der Linie 8 im Schwabtunnel auf dem Weg zur Schreiberstraße Bildquelle: Mario Nowotny

T2 Verschrottung

Ausgemusterte Fahrzeuge der SSB BW 1637 und T2 854 (1974) Bild: Axel Spille verlinkt mit www.eisenbahnfotograf.de

DoT4 Einrichtungs-Doppeltriebwagen

DoT4 am Stuttgarter Hauptbahnhof (1973) Aufnahme: Gustav Stehno

In den 70er Jahren fand in Stuttgart der U-Bahn-Bau statt. Die Aufnahme oben zeigt den Bahnhofsvorplatz 1973 als die Straßenbahn noch oberirdisch fuhr.

DoT4 an der Endhaltestelle Killesberg Aufnahme: Axel Spille verlinkt mit www.eisenbahnfotograf.de

70 Exemplare vom Typ "T2" wurden in den Jahren 1964-1966 zu Einrichtungs-Doppeltriebwagen umgebaut. Lediglich Arbeitswagen DoT4 2041 (ex T2 778/779), Partywagen DoT4 999 (ex T2 715/716) und die Museumswagen DoT 912 und 917 sind heute noch in Stuttgart zu finden: